WorldWalk.info
ru ru en en de de  
Санатории, гостиницы
Санатории, гостиницы
Музеи, выставки
Музеи, выставки
Дельфинарии, аквапарки
Дельфинарии, аквапарки
Природа
Природа
Архитектура, памятники
Архитектура, памятники
Святые места
Святые места
Парки, аттракционы
Парки, аттракционы
Театры, кинотеатры
Театры, кинотеатры

Сайт и доменное имя продается.

С предложениями по цене пишите на почту top@ottocom.ru

Железнодорожный вокзал Феодосии (Феодосия)

Посмотреть на карте

Становление железнодорожной сети в Северном Причерноморье сопровождалось большим накалом страстей. Железная дорога для портовых городов была гарантией экономического процветания — неудивительно, что за право иметь железную дорогу велось ожесточенное соперничество между городами региона.

Поэтому 3 (15) августа 1892 года, когда после долгих лет ожидания и неудачных попыток была открыта «Джанкой — Феодосийская» линия «Лозово-Севастопольской железной дороги», можно назвать одним из самых знаменательных дат в истории города.

О феодосийской железной дороге заговорили еще в 20-е года XIX в., когда англичане предложили императору Александру I соединить железнодорожной трассой Феодосию и Москву.

Реальный шанс получить железную дорогу появился у Феодосии после Крымской войны. В 1857 г. «Главное общество Российских железных дорог», учредителями которого были крупнейшие банкирские дома Парижа, Амстердама и Лондона, начало работы по созданию первой общегосударственной сети русских железных дорог. Одна из железнодорожных ветвей должна была прийти в Феодосию. Но из-за финансовых неурядиц работы на феодосийском участке уже в 1860 г. были прекращены.

Но три года железнодорожного строительства изменили и город, и его жителей. В это время из провинциального, богом забытого захолустья Феодосия превратилась в сказочный магнит, притягивавший людей и деньги.

И когда проект лопнул, жители города, ранее наблюдавшие за железнодорожными хлопотами как бы со стороны, начали активную борьбу за железную дорогу.

В 1885 г. было принято решение о переводе коммерческого порта из Южной бухты Севастополя в Феодосию. Это решило судьбу города. Активное финансовое и моральное участие в строительстве проявлял и знаменитый Иван Константинович Айвазовский.

Железнодорожную линию тянули к Феодосийскому порту от станции Джанкой «Лозово-Севастопольской железной дороги» (она была построена в 1875 г.). Наиболее выгодный маршрут к порту пролегал по берегу моря, поэтому трассу проложили по искусственной насыпи у среза воды. На другой искусственной насыпи, полностью изменившей линию берега в районе порта, были построены портовые сооружения.

Первое время поезда доходили лишь до нынешней станции «Айвазовская», которую тогда назвали «Феодосия» или «Большой вокзал». С устройством портовой линии появилась станция «Феодосия — Порт», которая со временем стала главным городским вокзалом.

Первый вокзал «Феодосия — Порт», был деревянным — его сооружали как временный, но послужил он почти четверть века. И только в 1914 году по проекту петербургского архитектора П. И. Чернышева был построен белокаменный (из инкерманкого известняка) городской вокзал, который прожил до осени 1941 года — во время Второй Мировой войны вокзал был разрушен.

Современный вокзал был отстроен в 1955 году по проекту днепропетровского архитектора И. Зарайского.

Фотогалерея Предпросмотр фото (2)

Железнодорожный вокзал Феодосии



info@worldwalk.infoinfo@worldwalk.info